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通过Corrina默多克/最后更新日期：2021年6月23日
除非你是一个顽固的坚持换档的支持者，并且坚持传统的换档方式，否则你的车可能有CVT变速器。在驾驶过程中，这些变速箱在不受限制的传动比之间平稳移动，从而提高了燃油经济性，并更容易在丘陵地形下行驶。现在，CVT系统无法单独发挥其车辆魔力——你必须为其提供健康的传动液。
而且，如果你真的想让你的变速器发出嗡嗡声，使用最好的无级变速器传动液是唯一的办法。为了帮助您，我们采购了市场上最好的无级变速器传动液，以及照顾您的变速器的提示。
这种传动液可用于大多数皮带和链条驱动的无级变速器。它由优质合成基础油、长寿命摩擦改良剂、特殊抗磨添加剂和剪切稳定粘度改良剂组成。
- 流体与新的汽车保修单兼容
- 提供高水平的湿离合器性能
- 防止齿轮磨损
- 具有成本效益的选择
- 不适用于福特混合动力汽车或丰田无级变速器
- 产生强烈的气味，需要充分的通风
这种自动变速器处理可实惠且有效，在其现有的基础库存公式之上具有润滑添加剂。当进入更高的齿轮时，它会改善移位容易。
- 保护内部部件免受摩擦磨损
- 限制变速器颤抖的风险
- 如果暴露在高温下，不容易变稠
- 不适用于市场上的所有车辆
- 仅在使用皮带或皮带轮式变速器的车辆上使用
配制成普遍兼容的传播液，这种合成治疗是基础油和特殊添加剂的混合物，以改善润滑能力。一加仑，它使传输保养变得容易。
- 非常耐用的磨损和撕裂
- 大大限制了内部硬件之间的摩擦系数
- 有限的氧化腐蚀风险
- 提高车辆整体性能
- 因为它是通用的，而不是cvt特定的，它可能会导致保修问题
- 价格高于其他同类产品
CVT变速器油的优点
- 限制磨损．无级变速器是流行的，因为他们的设计适应齿轮比，以优化发动机效率，而不管速度。这听起来很不错，但这也意味着更快的磨损，因为所有的齿轮传动比变化，流体循环更多。正确配方的无级变速器传动液缓解了这个问题，因为它是专门为润滑这种类型的传动。
- 更平滑的齿轮过渡．当挑战陡峭的高速公路山上，你觉得这件急需在那里。这是齿轮转换问题的结果，CVT过渡的原因之一首先变得流行。正确的传动液确保了这种标志性的平滑过渡，无论斜坡如何。
- 优化摩擦系数．任何时候，两个表面相互摩擦，比如由变速器控制的齿轮，小碎片就会被刮掉。磨磨你的齿轮是一个常见的表达沮丧的短语，因为它只会破坏。无级变速器传动液通过润滑防止齿轮互相刮擦。
- 提高燃油经济性．燃料是要花钱的，而且你的汽车运行效率越低，你就越需要花更多的钱来购买汽油或柴油。你的变速器在效率中扮演着巨大的角色，因为这是一个无级变速器设置的主要工作。它能让你的行程更平稳，减少你去加油站的次数，并限制你的碳足迹。
- 保护您的传输．我们周围到处都是水，包括你和你的车呼吸的空气。传动液的疏水性将水分拒之门外。因为湿度是相同的，最终会导致氧化腐蚀，这是一个明显的好处。
- 有助于延长车辆的使用寿命。使用最好的无级变速器燃料是关于超过自动驾驶仪预防性维护。这是一个积极的努力，你可以认真地延长你的传播寿命。更换无级变速器系统的平均成本为4,800美元。与这个数字相比，每行驶3万英里左右花几块钱换机油似乎是一种相当低调的拯救你的车(和你的钱包)的方法。
无级变速器传动液的类型
CVT-Specific流体
并不是所有的无级变速都是一样的。事实上，有三个亚型的这些传动:滑轮，环形，和流体静力。第一种系统也称为皮带运行系统。它使用相互连接的滑轮而不是齿轮来完成转换。环形模型依靠滚轮和圆盘来完成工作。流体静力学模型依靠泵来控制流体和旋转运动。由于采用不同的硬件来实现齿轮转换，因此有可用的流体来适应每个子类型的特定目标摩擦系数。如果你想多花点时间来照顾你的变速器，尽管这可能会多花点钱，但专业的公式通常会让你觉得这是值得的。
OEM传输流体
这种类型的传动液有很大的市场份额，部分原因是它与服务合同的兼容性。它通常是由制造商自己的子公司制造的，这意味着公式是精心策划的，以精确的车辆-考虑到诸如热量传播和发动机模型。有一些OEM的传动液是相当多功能的，吹嘘了一长串与它们兼容的车辆，而其他的只适用于选定的车型。如果你想确定无级变速器的燃油会满足你新车的需求，这就是你要选择的类型。
通用变速器液
有两种方法可以分解通用传动液的概念。第一个是最常见的:CVT流体，工作在所有的无级变速器。如果它被吹捧为通用模型，你可以期待它工作，无论你的车依靠滑轮系统或流体静力设置。比起那些更新的汽车保养，你可以找到高端的配方，完整的有效基础油和高效添加剂。
通用传动液的另一种方法是，当公式报道在ATF和无级变速器都工作。一些公司用这些合成配方取得了令人印象深刻的成果;但是，除非产品已经在市场上证明了自己，否则避免这种类型。如果你最终的解决方案实际上是针对ATF变速箱的，你可能会造成严重的(和无法弥补的损害车辆)。如果您正在寻找通用应用，请确保它是特定于cvt的通用应用程序。
顶级品牌
Valvoline
Valvoline公司成立于1866年，位于纽约州宾厄姆顿，目前总部位于肯塔基州列克星敦。该公司生产润滑油和汽车化学品，如机油、自动变速器油和防冻剂已有150多年的历史。我们建议Valvoline无级变速器油．
凯斯特罗
卡斯特罗在1899年上市，几乎和汽车一样古老。由Charles Wakefield创建，同名者是该公司在润滑油中加入蓖麻油创新的呼喊者。作为一个美国品牌，它的公司总部可能在英国伯克希尔，但其润滑油制造公司BP润滑油的总部设在新泽西州。该公司以其高档石油和天然气产品而闻名，在纳斯卡和其他赛车领域有着引以为豪的历史。其顶级产品包括嘉实多万能流体．
amalie.
追溯到1903年，Amalie机油以其发明的第一多级而闻名机油. 利用这一成功作为跳板，这家宾夕法尼亚公司现在拥有3000多种不同产品的目录。在美国（以及其他100多个国家）零售，它已成为变速器油液行业的一个巨大的名字。质量带来了额外的价格标签，但这家公司提供了真正可靠的配方和令人印象深刻的化学成分。这个Amalie通用合成无级变速器通过持久可靠的性能，真正展示了它的实用性。
ACDelco
您无法通过ACDelco的所有者呼喊通用汽车的顶级车辆制造商列表。该品牌，正如现在已知的那样，于1995年首次亮相，作为主要的OEM零件和流体制造商。虽然它还包括其reptoIre中的售后项目，但ACDelco声称FAME是与工厂提供的设置兼容性。该业务总部出于密歇根州，继续控制车辆流体工业的大市场份额。参加它ACDelco Dex CVT流体为例。它既有效，并能够工作在任何无级变速器设置。
红线合成油
这家公司以1979年成立于加利福尼亚州，于1979年成立，从新诺瓦岛到贝尼西亚扩展。其索赔名人始于Roy Howell的任命，这是一个在叫做鲁布里兹尔的竞争公司工作的化学家，作为研发。显然是一个很好的举动，因为公司现在在赛车行业众所周知。通过全系列多元醇酯基润滑剂，其产品适用于处理重业工作的变速箱。一个很好的例子是红线v型双防震变速箱油，一种用于平稳，持久性能的公式。
无级变速器流体定价
- 15到20美元:这通常是您购买一夸脱CVT变速箱油的费用。制造商的“正品”CVT油可能比通用品牌贵一点。
- 超过50美元：为了6夸脱的传动液，估计要付这么多钱。注意数量，因为一些品牌卖夸脱，而另一些卖加仑传动液。欧洲品牌青睐升。
关键特性
兼容性
这是最重要的因素考虑时，购买无级变速器传动液。至关重要的是，你选择的润滑剂的设计是与你的汽车的制造商，型号和年份。这一确认是至关重要的，因为如果你没有选择正确的液体，它可能会造成很多损害，这可能是昂贵的。
属性
无级变速传动液应该在几个领域表现良好。它们应该具有高的钢与钢之间的摩擦，防止磨损、生锈和腐蚀。它们应该尽量减少污泥和清漆的形成，并且具有低温特性，因此在寒冷的天气中更容易转换。该流体还应具有耐泡沫、良好的剪切稳定性和氧化稳定性。
其他考虑
- 成本。正如我们上面提到的，无级变速传动液的价格是基于容器的大小，以及它是通用产品还是特定于您所拥有的车辆类型。这取决于你是否愿意花更多的钱在OEM产品上，你知道是兼容的，还是节省几美元在售后品牌。许多通用的无级变速器的传动液工作就像OEM的液。
- 化学补给。矿物油的分子性质与合成油有明显的差异。是的，所有的传动液都有相同的最终目标，但并不是所有的都以相同的方式实现。矿物油会让你更容易被氧化，所以虽然天然的可能听起来更好，但当谈到无级变速器传动液时，你会想要使用合成的。
- 数量。你需要补充的液体量和完全改变需要的液体量有很大的不同。大多数传输需要9到13夸脱，但如果你要更新液体而不是替换它，你需要的量要少得多。使用你的试纸，以确保你得到正确的液体量，以满足你的需要。
最佳无级变速器流体评审和建议2021
Valvoline的全合成无级变速器是为大多数皮带和链条驱动的无级变速器而设计的。该流体具有多种特殊特性，如优异的合成基础油、金属对金属保护、长寿命摩擦改良剂、抗磨添加剂和剪切稳定粘度改良剂。
该流体提供了伟大的抗抖耐久性，湿离合器性能，和抗磨性能。此外，它还可以在低温下进行井内流动，并在高温下提供更强的保护。额外的好处是，它不像OEM流体那样昂贵，它不会使新的汽车保修无效。
这种润滑剂的最大缺点是，它不是为丰田或福特混合动力无级变速器汽车设计的。此外，它会散发出非常强烈的气味，在某些制造商和车型中，它的性能可能不如OEM的传动液。
想要一个传动液不会打破银行(或你的变速器)，凸轮2全合成无级变速器流体是值得研究。首先，它与其他配方没有太大的不同，因为它使用了一套基础油和添加剂来产生润滑。
它突出的地方是价格实惠。它有一夸脱，足够换掉你车上的液体。打开后，传动液开始失去化学边缘，所以它是一个有用的容器。与防泄漏容器，这个选项很容易使用。这些完全由合成材料制成的化学物质，其人工性质使其具有更高的闪点(更好的耐热性)和整体的额外润滑。该配方精心制作，以限制氧化风险和控制摩擦的带式无级变速器。对于那些希望节省前期和下游传动磨损的人来说，这种流体具有很大的价值。
唯一的缺点是，这种流体只设计为皮带操作的无级变速器系统。它很容易是最常见的一种，但它并不构成整个无级变速器市场。在你做出选择之前，要确保你的车是兼容的。
在美国，几乎每个司机都熟悉嘉实多的名字，而且有充分的理由。嘉实多Transmax万能传动液是近一个世纪研发的智慧结晶。
它脱颖而出，作为一个功能选项，无论是无级变速器和ATF变速箱，这是不经常看到的。它装在一个满加仑的容器中，提供了更好的摩擦控制，意味着在不损害齿轮设置功能的情况下润滑(一个棘手的平衡)。它是专门制定的抗氧化，这意味着生锈和腐蚀的风险大大降低。由于它能应付令人印象深刻的高温，它适合于发动机容易过热的老旧车辆。它在管理铜腐蚀方面表现出色，适用于市场上的绝大多数车辆。如果您不确定要使用哪种传动液，这种液可以使选择过程变得容易。
请记住，在更换变速箱油时，必须牢记保修条款。如果您仍然在服务合同的覆盖范围内，因为这是通用兼容的，而不是cvt特定的流体，请确保您没有违反任何规则。
为一支车队的赛车或为一个商业车库找到大量的传动液供应可能是一项壮举。更棘手的是，不需要通过批发商就能找到价格合理的商品。Amalie通用合成CVT流体组一打，一夸脱瓶解决了这两个问题。它与任何类型的无级变速器系统兼容，意味着你不必担心皮带与滑轮系统。这种合成公式是理想的舷外马达，设计承受额外水平的磨损和撕裂。
现在，一整瓶12瓶可能看起来很多，但这种配方的通用设计使其具有惊人的多功能性。你可以使用它在ATF和无级变速器系统，从你的链锯摩托车并排。如果瓶子没有打开放在架子上，你可以期待配方在相当长的一段时间内保持有效。优化润滑和延长任何车辆的寿命，这值得荣誉。
值得注意的是，前期投资有点大，特别是如果你不是批量交易的话。大约每30000英里只需更换一次变速器油液。如果你有一打夸脱液体的计划，这是一个很棒的选择。否则，减少数量可能是一个更好的主意。
如果你是众多选择日产车之一，出光型N +传动液是一个值得您乘坐的候选人。它可能并不华丽，也不具有普遍的兼容性，但这个公式是专门为日产汽车设计的。
为了提高燃油经济性，该配方旨在在较低温度下达到较高的粘度。基本上，你的发动机不需要加热到足够薄的润滑油才能工作。由于对热不敏感，该流体具有高度的抗氧化性，在较长时间内保持其分子完整性。让您的日产汽车一切顺利运行，这款CVT油液是那些希望以最佳方式维护其行驶的人的绝佳选择。
值得注意的是，有关使用这种流体的具体建议，即为日产信息。您可以使用NS-2规范应用此公式，因此请查看所有者手册，以确保这将与您的骑行合作。
传动液因发泡问题而臭名昭著，特别是当车辆老化和附在散热器上的冷却器停止工作时。卢卡斯合成无级变速器传动液是这种情况下的固体选择，因为使用的化学品专门设计，以避免泡沫。
它兼容的皮带和链式无级变速器系统，这意味着你可以使用它在几乎任何车辆与这些变速箱之一。在一夸脱，这种高粘度的流体是建立与传动，以保持平稳运行。由于它的疏水结构，泡沫不是问题，也不是由此产生的氧化。它既提高性能，又使您的车辆工作更长的时间。一个流行的品牌在越野行业，这是一个很好的选择，如果你是维护赛车或亚视。
请记住，这个配方中含有添加剂，以降低对热的敏感性。然而，如果你生活在寒冷的气候中，同样的化学物质会堵塞。这可能只在零下50度的条件下才有问题，但如果你生活在寒冷的地区，这仍然值得注意。
也许没有比通用汽车更能代表优质汽车和美国的名字了，ACDelco Dex-CVT传动液不负盛名。通用汽车旗下的ACDelco公司主要经营OEM产品，该公司凭借这一模式打造了一家制胜公司。首先，它可以适应所有类型的天气(热或冷)。这意味着任何类型的无级变速器，专门设计优化之间的齿轮比摩擦系数。其结果是齿轮之间的平滑过渡，给你在山区所必需的无缝上升和下降。既负担得起又有效，它能够使发动机保持其最大转速，同时加速而不中断。具有绿色的颜色相对于标准的红色，它脱颖而出作为一个经典的无级变速器解决方案。
一个缺点是它只能装在32盎司的容器中，而不是其他供应商提供的一夸脱（有时是一加仑）。是的，质量很高，但是如果它带有更多的液体，那将是一个更具吸引力的选择。
Red Line的CVT传动液适用于金属带式CVT，包括日产、斯巴鲁和大发等汽车。该配方含有抗磨添加剂，可以更好地进行金属间保护，并在较宽的温度范围内有效执行。它延长了排水间隔，改善了热稳定性和剪切特性。
Red Line的防滑无级变速传动液保持粘度水平，减少氧化，并在高温下具有低挥发性，防止阀门和离合器发生清漆。如果你想消除显示变速器过热的噪音，这是一个很好的产品。
然而，这种液体不推荐用于本田汽车的湿启动离合器或奥迪离合器式无级变速器。它也不用于环形或干单位。
提示
- 如果你的车突然上下变速，你可能需要更换变速器油，你听到了摩擦声，你的车变速不规律，或者你看到变速前转速出现峰值。
- 至关重要的是，您的CVT流体是兼容您的车辆的制造，模型，和年。检查制造商的规格，以确保它是为您的特定车辆设计的。
- 如果您将常规自动变速器油放入CVT变速器中，将会造成极大的损坏，并最终导致变速器死亡。
常见问题
问：是否需要更换CVT变速器油液？
无级变速流体在你的系统中不断移动，这意味着它暴露在热量和小规模碎片中。这会使它磨损。由于无级变速器的工作方式，流体磨损比其他型号更快。典型的传动液更换建议是每3万至6万英里更换一次。如果你有无级变速器，至少每3万英里就要换一次。
问:你能在无级变速器中加入普通变速箱油吗?
您不应该在CVT系统中使用标准变速器油。CVT变速箱的功能要求更高，它会更快地消耗ATF油液。如果你这么做是偶然的，那不是世界末日。您可以使用它一段时间，但您需要安排一些时间用正确的公式替换它。
问：CVT油液与变速器油液相同吗？
无级变速器是一种用于无级变速传动系统的传动液。无级变速器系统的其他名称是单速，尖塔，或滑轮传动。另一种传动液是用于自动变速器的。它需要ATF流体，这可能不能满足CVT设置的要求。
问:无级变速器持续多长时间?
无级变速器很受欢迎，因为如果你好好保养，它们可以让你跑10万英里以上。在定期液体更换和实践标准的车辆保养书。一般来说，你对待你的车越好，它为你工作的时间就越长。无级变速器也不例外，需要例行维护以保持良好的性能。
问:无级变速器的用途是什么?
传动液润滑传动装置，使其能够散热。它还可以防止磨损和腐蚀，并有助于保持粘度和低温流动性。
问:是使用车辆专用的流体更好，还是使用通用的流体更好?
这是个人偏好。通用无级变速器的液体往往是一个很好的替代汽车制造的特定品牌，他们也可能稍微便宜一点。
问:我需要多久更换一次无级变速器?
这取决于你的车。它可以是每30000英里到每100000英里。请参阅您的用户手册以了解。
最后的想法
的Valvoline无级变速器油由于其平滑的性能和高的兼容性，是一个容易的选择。如果你想买更划算的东西，你可以试试凸轮2全合成无级变速器流体这是一个规模虽小但很强大的预算选择。无论哪种方式，重要的是保持你的传播愉快，这样你就可以轻松地旅行。