什么是旋转发动机，纳粹为什么发明顶端密封件?
Wankel旋转引擎被命名为Felix Wankel，谁是......不是一个好人。
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旋转发动机，用鸡蛋状块和三角转子，甚至是古怪的是，甚至是所有其他奇怪的发动机设计 - 抱歉，三缸，双涡轮，无凸轮科尼赛克,丫的基本。那独特性是似乎被烘焙到发动机的发明，历史和血统中的东西。
尽管每一个热心的人可能都知道扶轮社最近的历史的摇篮笔记，特别是一直受欢迎的马自达跑车，自1950年代早期以来，由几个不同的制造商以某种方式或另一种方式生产了旋转动力汽车。尽管在研发上投入了数百万美元，但大多数都未能开花结果，尽管有少数成功了。有飞机，拖拉机，甚至还有几辆摩托车。
故事的开头是一个非常可怕的人，他曾两次被逐出纳粹，这是一个疯狂的故事。说真的，系好安全带，准备开膛破肚吧开车的喧闹的编辑们编造着关于扶轮是什么、它是如何产生的、费利克斯·温克尔的参与以及它的未来的故事。
一台辉煌的旋转发动机。
什么是旋转？
这是一种非常强大的多力多滋。一个非常强大和神奇的多力多滋被巧妙地放置在引擎舱里然后由一个海地巫毒女祭司祝福。从那里开始，它就是一个想要吃掉你的孩子和三州地区所有汽油的疯狂恶棍。这是解释它如何运作或为什么存在的唯一解释。好吧，我们是在开玩笑，但开玩笑的不多。
旋转发动机是一种内燃机，它不是使用活塞来产生燃烧，而是使用一个旋转的三角形转子，在一个椭圆形的块内每转产生三个燃烧脉冲。由于转子的旋转和缸体的设计，旋转发动机的输出轴旋转速度是传统活塞发动机的三倍。这就是扶轮标志性的魔鬼般的渐强。
谁发明了扶轮?
一个超级Jew-hating他的名字叫Felix汪克尔在1929年为旋转发动机起草了第一个专利。我之所以用“准”这个词，是因为对于纳粹来说，温克尔太激进了，很快就被赶了出来，不是一次，而是两次。
他第一次被驱逐是在试图扭转局势之后希特勒青年团在德国巴登的一个更残忍的准军事组织，并在媒体上诋毁巴登的高级官员，他也因此入狱。希特勒介入，把他释放了。第二次是在希特勒授予温克尔的称号之后党卫队的Obersturmbannführer．如果你想要更多证据证明万克尔不是一个伟大的人，赫尔曼Göring，德意志帝国的帝国元帅，一个被定罪的战犯，甚至建立了Wankel测试学院让汪克尔帮他为纳粹开发引擎技术。两年后，他因为“未知的原因”被赶了出来。但因为希特勒认为他很聪明，万克尔没有通常纳粹退出面试。
在德国的情况下，在德国的事情并不是犹太人Wankel在法国监狱中为他的纳粹活动在他发布的短时间内禁止研究项目禁止，直到1950年代对于要构建的第一个原型旋转发动机。它由1969年由大众和奥迪收购的德国汽车制造商NSU委托，奥迪仍拥有原始专利。
NSU蜘蛛反弹!
旋转发动机是什么时候产生的?
1957年，NSU制造了第一台旋转发动机。汪克尔和另一位名叫汉斯·迪特尔·帕斯克的工程师建造了第一个原型机。但如果你认为旋转引擎的疯狂历史会随着万克尔成为纳粹而终结，那你就会大吃一惊。
在纽卡州立大学共事时，汪克尔不知道，Paschke汪克尔的设计并大大改进了它们。他简化了整个设计，使其更加坚固，并使其适用于汽车和其他发动机驱动的机器。当帕斯克背着汪克尔做这件事的时候，据报道，汪克尔对帕斯克说:“你把我的赛马变成了犁地的母马。”(注意:在你的脑海中添加一个假的德国口音，以充分强调．）
对Wankel来说更糟的是，Paschke的设计成为了最后一笑，并成为此后每一个现代旋转的基础。因此，虽然万克尔可能是旋转运动之父，但使之运转起来的是Paschke，他的设计最终成为勒芒奖得主787b。吮吸它,纳粹!
雪铁龙的双转子在它的自然状态静止。
扶轮如何透过它的历史改变?
1960年，NSU和Curtiss-Wright合作，使旋转机更加坚固，并将其投入生产。NSU同意制造低功率旋转体，而Curtiss-Wright则制造包括飞机引擎在内的高功率旋转体。
通过这种合作伙伴关系，汽车、拖拉机和飞机制造商购买了NSU和Curtiss-Wright的合作伙伴关系，并签订了旋转设计的许可协议。阿尔法·罗密欧、福特、雪铁龙、约翰·迪尔、劳斯莱斯、保时捷、通用、铃木、丰田、日产、美国汽车和马自达等公司都为这一设计提供了资金，这被认为是下一个大事件。
甚至一些摩托车制造商也加入了旋转游戏，但经过多年的研究、开发，雪铁龙的奇怪的awesome双转子掀背车，和什么可能是无数美元，只有马自达继续其开发和生产到现代时代。
只要看到RX-8，我们的钱包就会疼。
马自达的扶轮历史
马自达的历史与旋转发动机与1961年的NSU和Curtiss-Wright一起返回原来的许可协议。它开始了一种可以将第一个旋转动力汽车推向市场的准竞争。从技术上讲，马自达在1961年建造了第一辆旋转动力汽车，但它只是一种原型。然而，NSU于1964年丢弃了NSU Spider并获得了比赛。然而，马自达决心解决了旋转的最大问题：顶点密封件将划伤内部旋转套管和发动机消亡。
在马自达天才工程师山本健一(Kenichi Yamamoto)的领导下，公司终于找到了解决“魔鬼的爪子标记" issue with graphite-aluminum seals. Mazda later showed off two and four-rotor concepts at the 1964 Tokyo Motor Show, but didn’t release its first rotary until the 1967 Cosmo 110S. It was later slotted into the Parkway Rotary 26 bus and Mazda’s B-Series pickup truck. However, with tightening emissions regulations throughout the world, Mazda was forced to revise the rotary’s design again, though it still had a big flaw: It ate gas like I eat Skittles at the movies.
那么，对燃料如此渴求的发动机该怎么办呢?显然，随着转盘车越来越多，人们不再喜欢它了，只有一条路可以走，马自达开始把引擎单独安装到它的跑车上，比如RX系列和赛车。从这个转移，我们得到了RX-3，多代RX-7，和有点不太受欢迎的RX-8。以及下面所有的贵重金属…
史上最酷的勒芒赛车。
旋转的赛车史是什么？
在我开始讲述它传奇的赛车历史之前，我想先播放一段视频作为入门教程。演讲者大声。