什么是对位式引擎?
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虽然内燃机的基本原理是通用的，但这些内燃机的设计和功能却大不相同。有些发动机设计成直线，有些设计成V形，还有一些是平的，比如对置式发动机。
对置式发动机在斯巴鲁(Subaru)和保时捷(Porsche)的应用中最为知名，但在19世纪末率先将其应用于汽车的是另一家德国制造商。它的优点在当时就已经显现出来了，直到今天仍然受到高度重视，尽管还不够广泛使用。
为了更好地理解平角式发动机及其工作原理，开车的博物馆最爱的信息团队在术语，定义，历史课程和照片中组装了快速参考指南。是的，也有一个视频。让我们开始今天的课程。
什么是对位式引擎?
对置式发动机是最常见的平置发动机或水平对置发动机，它是一种内燃发动机，在中央旋转曲轴的两侧设计有对置气缸。在这种结构的气缸中，相对的活塞同时向内和向外移动。这个动作模仿的是拳手在左右拳之间循环的动作。明白了吗?
Boxer引擎是什么时候发明的?
梅赛德斯 - 奔驰声称，第一个拳击手发动机由Karl Benz于1897年开发和发明。两个圆柱形扁平发动机被称为“反对/康事”发动机（Kontra意味着德语），于1899年在梅赛德斯首次亮相-benz dos-à-dos公共汽车。1.7升变种制造了5马力，而2.7升变种八。发动机设计立即应用于普通汽车，赛车和商用车。然而，梅赛德斯 - 奔驰后来将焦点转移到内联发动机。
几十年后的30年代末和40年代，大众汽车(Volkswagen)在大众1型甲壳虫(Type 1 Beetle)上安装了1.1升气冷对置式发动机。
保时捷还将拳击手引擎追溯到甲壳虫的历史。该公司表示，渡轮保时捷在356-001中安装了35马力的四缸发动机。第911件911采用平六拳击手机。
对于子区域，FF-1是使用拳击发动机的第一款，该机器由61马力和65磅-FT的扭矩为65磅。它于1970年首次亮相，作为360的继任者。
爆炸的保时捷718引擎的可视视图。
拳击手发动机的阳性是什么？
一切都有利弊。这就是拳击手动引擎的原因。
低重心
如果性能是一个优先级或兴趣点，你希望你的车尽可能低的地面。这增加了稳定性和提高横向速度和敏捷性。由于采用了扁平发动机，它的重量对地面和车内的重量都较低。
均匀平衡
在表现性能时，您希望一种将尽可能少的驾驶中断的车辆。这不仅归结为汽车的重量平衡，而是发动机的重量平衡。发动机湾有很多强大的力量，当他们互相抵消时，这是一件好事。
此外，由于发动机更宽更平，它有助于比直立发动机更均匀地分散重量。这有助于提高处理精度，特别是在拐角处。
平稳运行和减少振动
因为引擎的运动相互平衡，所以引擎的震动和震动要小得多。这就减少了零部件的设计，以抵消振动，并有助于保持低重量。
安全
因为拳击手动发动机是如此平坦的，可以定位如此之低，所以它们可以以传统的直立发动机的方式设计为纯粹的。
拳击手发动机的否定是什么？
这些是在考虑使用拳击手引擎的整体益处时的缺点。
马达的尺寸
增加动力的主要方法之一是增大发动机体和汽缸孔的尺寸。然而，这是很难做的设计对boxer引擎和它的宽度，所以它的能力是有限的。
复杂
拳击手动发动机的方向和设计可能需要额外的研发成本。
家的服务能力
由于这些发动机的复杂性，特别是火花塞等物品的位置，它们可以非常困难，令人沮丧地进行工作并执行基本的维护。并非所有人都是坚韧的裂缝，但有些人。
蛛网是所有轮子驱动和拳击手动发动机。
拳击手机的赛车历史
有一个漫长而杰出的赛车史与拳击手引擎绑定，这些拳击发动机追溯到其成立。
Mercedes-Benz claims the first-ever boxer-engine racecar was the Benz-built racing car in 1899. Featuring an 8-horsepower two-cylinder boxer design, Mercedes-Benz’s historians say that racing driver Fritz Held, “drove it to a class victory in the Frankfurt-Cologne long-distance race over 193.2 kilometers, completing the distance at an average speed of 22.5 km/h.” For those not European, that’s 13.9 mph, so not exactly a land-speed record car.
然而，直到大众和保时捷开始将各自的风冷平底四足车投入大众的甲壳虫和保时捷，这名拳击手的真正赛车血统才真正开始64型．
64式建造的目的只有一个，就是在1939年赢得横跨大陆的柏林-罗马竞赛。是的，我们确切地知道在那个时期德国发生了什么，你最好相信纳粹参与了64式的制造。事实上，他们实际上委托汽车．
64型基本上是在其UFO-eSque皮肤下方的大众甲虫，具有平坦的四个，使50马力飙升。这种性能以及更多的空气动力学体和低重量，意味着它能够击中99英里/小时的顶部速度。由于我们确定您可以辨别的原因，比赛从未实现过。三个被建造，孤独的幸存者后来在少数一场集会上竞选，包括1950年的高山集会。
从第一辆64型车，你就能了解保时捷的赛车历史。从911到914到强大911年GT1s，每一个单一的Hans Metzger创作，介于两者之间的一切都可以追溯到64型。这会导致我们到斯巴鲁的赛车史，一个不在柏油乐狂欢，但统治着统治。
斯巴鲁的第一个进入集会世界的进入者在1980年与一辆名为Leone的汽车。配备了斯巴鲁的传奇全轮驱动系统的原型，利尔斯由1.6升四缸拳击发动机供电。后来增加了一个涡轮增压器以获得更好的功率。这些早期的初期由Noriyuki Koseki营运，斯图尼卡国际（STI） - 我们肯定你听说过他们。
后来，在援助Prodrive，斯巴鲁的集会努力真正开始努力，最着名的赛车运动员。斯巴鲁与1990年季节和未来几年的产品共同开发了遗产卢比，并在Ari Vatanen的帮助下精炼了产品科林麦克雷．斯巴鲁，产品和麦克雷合作者将使拳击手发动机源于数百万。
1993年，斯巴鲁和Prodrive将Legacy RS平台换成了Impreza，并采用了短轴距、亮蓝色和黄色的喷漆方案，以及一款喷火的四角型涡轮增压四缸发动机，使得斯巴鲁、麦克雷和四角型发动机成为了英雄。该队在1995年、1996年和1997年三次获得制造冠军。剩下的，嗯，那是历史．
- 贡献jonathon klein
Subaru WRX STI是所有时间最具标志性的四门车之一。
目前哪些车型采用对置式引擎?
拳击手引擎目前在整个底座和保时捷阵容中找到。Subaru在BRZ，Impreza和Crosstrek上提供2.0升;在遗产，内陆，林务员和克罗斯斯特克的2.5升版本中，涡轮增压直喷2.0升2.0升，涡轮增压直喷2.4升中升，遗产和内陆;和WRX STI中的涡轮增压2.5升。保时捷在汽车上提供扁平的四个和六六发动机，如911，Boxster和Cayman。
保时捷和斯巴鲁引擎相关吗?
不，这些制造商和发动机彼此独立。
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关于Boxer引擎的常见问题
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问：是否与拳击发动机相同的对抗活塞发动机？
答:不是!区别在于活塞的方向。在对置活塞发动机中，活塞共享一个气缸，活塞的顶部相互推动。在对向式发动机中，活塞位于不同的相对的气缸中，活塞的顶部相互推开。
问：OK，180度V和拳击手引擎之间有什么区别？
答：差异位于活塞附着的地方。在180度V发动机中，相对的活塞在相同的凸轮销上连接并相应地移动。然而，拳击发动机中的活塞连接到单独的CAM引脚，这允许其签名同步舞蹈。
问：那么拳击手发动机是否可靠？
答：这是一个有点加载和复杂的问题。一方面，拳击手设计的固有性质使其内部部件耐用可靠。但是，某些发动机，如选择WRX汽车所发现的发动机已经知道盖垫片问题。此外，某些拳击手引擎可能很难维修，这可能会阻止所有者遵循推荐的服务间隔。如果发生这种情况，汽车可能由于护理不良而产生问题。
问：鉴于他们的年龄，拳击手引擎已经过时了吗？
A.拳击手发动机几乎和汽车一样古老，但过时了？不完全的。我们怀疑在行星上最具标志性和纯跑车的好理由，保时捷911，仍然使用设计。
四角引擎的有趣事实
- 大众甲壳虫所用的对向引擎也被用于2型运输车。
- 奔驰在赛道上首次借鉴了他的双缸拳击手，发动机翻了一番，这是不久的。据梅赛德斯 - 奔驰称，“奔驰赛车的最终演化阶段配备了对抗发动机的赛车是1900年推出的20-HP奔驰车辆。而这两个型号都有一个双缸拳击手机，这种车辆 - 开发通过Georg Diehl - 用5,440-cc位移的四缸拳击手。“
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